大，但是营业额很高，因为他们的产品价值较高。
这是黑海的石油公司，由中国公所的商人们集资入股成立的，才短短三年时间，他们在巴库开挖了上百口油井，建立了炼油厂，港口和油船。
周淳认为这个公司很可能会出这笔钱，因为他们的生意真的很赚钱。尽管成本也很高，他们需要集资打通跟满清地方政府的关系，靠地方政府压制各路势力，还要维持高昂的运输费用，人员成本等。但相比于巨大的销量来说，这些就不算什么了，他们现在每年的销售额高达五百万两黄金，而且还在快速增加中，不愁卖不出去，只愁产不出来。
这里的石油产量，已经达到了300万吨，超过了瓦拉几亚地区的20万吨，成为全世界最大的产油区。这算不上什么成就，因为巴库的油田实在是太好了，瓦拉几亚人开采石油的时候，大多数还在沿用挖坑集油的落后方式，可是巴库的有些油田，钻出来之后，直接往外喷，有一口油井，每天喷油高达6000吨，连续喷了半年，光这一口井的产量，就远超瓦拉几亚的整个产量了。
周淳还打听到一个情况，石油公司的运输出了问题。去年夏天，他们运输煤油的火车，在哈萨克发生了爆炸，掀翻了整个火车不说，还把铁轨都炸的卷了面条，铁路运输中断了半个月，只有铁路公司拒绝他们运输没有到中国去。石油公司遭受了重大损失后，跟铁路公司达成协议，他们只运输原油，然后就近到销售市场附近炼制。
石油公司的油船，从巴库出发，通过里海运输到乌拉尔河口附近的古里耶夫（阿特劳），这座哈萨克最早的城市，也几乎是中国人到来前唯一的城市。从这里经由铁路，将石油输送到黑海和中国。由于铁路公司禁止他们用铁路运输煤油，通往中国的没有办法，但是通往黑海的路途并不长，所以石油公司已经开始修建自己的铁路了。他们从巴库开始修建，沿着高加索山脉北麓，打算修到新罗港去。
他们可以将石油输送到中国东部炼制，但如果在每一个国家都建一座炼油厂的话，那成本根本不划算。
如果邀请他们投资或者参股一条铁路，直接可以通往印度，并且允许他们运输煤油的话，也许他们会感兴趣。但未必能确保打动他们，因为他们的铁路很快就能修通，到时候用船运到印度，成本更低。铁路修建，成本高昂，还需要等很长时间，这些商人未必有那个耐心。
必须有打动他们的东西。周淳能给的，无非是阿萨姆和乌拉尔的贸易特权。但这些年为了融资，能给的基本上
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