件，换取非洲公司向他们开放这些基地，并且帮助他们的移民进入内陆马里帝国旧地。尼日尔河是一条通航条件相对良好的河流，可通航河段占全河长度75%，这条河全长4200公里，这意味着可通航的河段，甚至比珠江流域还大。
从河口一直可以航行1200公里，然后换小船前往廷巴克图附近。但是前350公里常年可以通海船，中间350公里只能在6月至翌年3月的丰水期通海船，每年有三个月的枯水期无法通航大船，之后的500公里只有10～11月中旬能够通航大船。1200公里之后的航道，只能通航小船。如果时间合适，半年之内就能到达目的地，如果时间不合适，就得等到第二年去。
不过在基地的支持下，这个时间可以缩短到三个月，因为不需要担心后勤补给，就可以放心的称作小船出航，不需要等待大船的通航期。
奥地利人接受欧洲公司的条件之后，他们就获得了使用非洲公司基地的权力，可以比其他国家的开拓者更安全和快速的进入廷巴克图。
奥地利人之所以答应的如此痛快，还跟他们的地理位置有关，苏伊士运河开辟之后，其实最大的受益者就是奥地利。在没有苏伊士运河连接地中海和红海之前，奥地利帝国（不是奥地利）唯一的出海口，一个是通过统治的北意大利地区，比如威尼斯进入亚得里亚海，然后进入地中海，一个是通过多瑙河进入黑海，在进入地中海。
但连地中海都随着大航海时代而没落，世界航运中心转到了大西洋，奥地利控制的达尔马提亚和意大利城邦海岸根本就远离世界航道中心，黑海周边又是一些经济不够发达的俄罗斯、奥斯曼帝国等国家，商业贸易远远不如西北欧地区。
要通往这时候的欧洲经济中心，以英国为核心的西北欧，奥地利人必须经过莱茵河流域，这就要穿过整个德意志地区，尤其是北德意志地区，而北德意志的霸主普鲁士已经崛起到可以跟奥地利争夺德意志霸权的地步，所以奥地利的出海通道要么受控于奥斯曼帝国统治下的塞尔维亚、罗马尼亚等多瑙河下游国家，要么受制于普鲁士为代表的北德意志邦国。唯一能够自己控制的，就只有靠近地中海的亚得里亚海出海口。
苏伊士运河的开辟，让地中海再次成为大航路的核心，地中海国家中，希腊还被奥斯曼帝国统治，意大利分裂为一个个邦国，要么被奥地利控制，要么就是被法国和西班牙控制，法国和西班牙人家都是拥有大西洋出海口的国家，因此真正得益最大的，正是奥地利帝国。
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