与轰炸机的通信联络，以及引导轰炸机进入目标上空的能力。当时训练的对象就是百慕大岛，轰炸机在距离百慕大岛大概300海里处与侦察机通信联系，然后由侦察机提供航线数据，并且由侦察机在前面领飞，在到达了目标上空后，侦察机再发出轰炸信号，随即脱离编队，由轰炸机单独轰炸。
经过了反复数次训练与演习后。最终确定了这种办法的有效性，而当时遇到的主要问题仍然是通信困难，这个问题很快就由工程师解决了。“侦察鹰”上没有足够的空间再安装第三部电台，而且战术飞机上使用的电台对体积与重量的要求很高，因此工程师就在“鹏”式轰炸机上安装了一部专门用来与侦察机通信地电台，并且留出了二十多个通信频道。这样，就可以保证每个机群都有一个单独的通信频道与引导侦察机联系，而各机群之间不存在着通信干扰的问题。
因为当时没有足够的备用电台，只能对每个机群里的三架轰炸机进行改装。而这三架轰炸机就是领队长机。按照以往的实战来看，在轰炸机群进入目标上空之前，同时损失三架领队长机的可能性为零，因此只要保证有一架领队长机能够与侦察机联系上，就能保证机群准确的到达目标上空。
这是当时的最后一个问题，而且正是在这些问题解决之后，在随后的所有轰炸行动中，舰载侦察机都扮演着同样的作用。而且随着越来越多的舰载侦察机参加轰炸行动，以及由舰载战斗机担负护航工作，后来还演变出了更多的战术。比如由舰载侦察机引导舰载战斗机拦截美军的防空战斗机。最重大的一次战术变革也是在后来的轰炸行动中诞生的。那就是由舰载侦察机与舰载战斗轰炸机组成防空压制部队，采取主动进攻的方式来为轰炸机群护航，而这将是航空战术地一次飞跃性发展。当然。这些都是后话了。
二月十五日上午八点，轰炸机群陆续起飞。这次，轰炸机群要首先飞行大概3200公里，才能够到达目标上空，返航的时候，飞行距离甚至会达到3500公里。“鹏”式轰炸机在满载情况下的巡航速度是每小时480公里，而在投掉炸弹之后的巡航速度是每小时530公里。算上投弹所需要的时间，整个轰炸行动将持续至少13个小时，也就是说，在八点起飞的轰炸机。要在夜间九点才能够返回机场！
长时间的飞行对飞行员的体力是一次严峻的考验，别说驾驶飞机，就连汽车司机在连续驾驶6个小时之后都极容易疲劳。而在此之前，轰炸机的飞行时间一般都控制在10个小时之内，而且还必须得由两名飞行员
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