个检查工作花了大概一分钟的时间，这时候o6号轰功的投下了炸弹，并且避开了美军的高射炮，跟着1o号轰炸下游飞去。
之前o5号轰炸机投下的炸弹命中了大坝的坝体，因为，然后沉到水面下才爆炸的，所以飞行员只能看到炸
柱。此时，天色已经微亮，视线好了不少。o5轰B;爆炸产生的水柱的直径过了2o米，腾空2oo米以上。在吴林糠驾驶轰炸机进入了投弹航道的时候o6号轰炸机投下的炸弹也命中了>命中点基本上重合，第一枚炸弹产生的水柱还没有完全从空中消散，水面还没有完全平静下来，第二枚炸弹就在水面下炸开了。
吴林糠没有精力去考虑那两枚炸弹是否命中了同一个位置，准确的说，只要命中点的偏差在1o米之内，都能够实现重复打击。他现在要做的，是必须将轰炸机携带的炸弹投下去，而且争取命中目标！
轰炸机最后的飞行高度是22米，这是确定的最佳投弹高必须尽量保证将轰炸机控制在最理想的飞行度上。到了最后十秒钟，实际上吴林糠已经不再控制轰炸机，而是由投弹手利用瞄准仪来控制轰炸机的飞行度与航向。瞄准仪是直接与轰炸机的驾驶系统连接在一起的，在这个时候，只能在小范围内调整度与航向，其航向的最大偏差不会过5。在这个阶段，轰炸机基本上是平飞，无法机动规避。这也是最危险的阶段，幸好这只需要持续十秒钟而已。
此时，轰炸机上的投弹手是最紧张的，飞行了几千公里，能否最终将携带地炸弹投下去。让他们的付出变得有价值，就要看投弹手的判断是否准确了。当时还没有任何自动瞄准投弹仪器，投弹手的素质直接决定了轰炸的准确率。
“老吴，‘邮包’投出去了，现在交给你！”
吴林糠已经感到轰炸机开始向上窜升。炸弹在投下去之后，轰炸机就轻了很多，升里过了自身地重力，所以轰炸机会上升。吴林糠迅的切换到了手动驾驶状态，同时与副驾驶一起压下了操纵杆。此时轰炸机是绝不能爬升的，不然就将进入敌人高射炮的打击范围，最有效的撤退方式就是在低空转向。尽量降低飞行高度，沿着河道向下游的出海口飞去。
两人费了巨大的力气终于控制住了轰炸机，也同时避开了高射炮地打击。当轰炸机逐渐脱离了敌人高射炮火的覆盖范围的时候，吴林糠才擦掉了脸上的汗水，同时回头看了一眼他的攻击效果，以及最后进入的那两架轰炸机。
在吴林糠回头之前。他投下地炸弹在水面上弹跳了三下，最后撞
…。。