大或者C14用量的增加会加强电流的输出，但是它有一个界限值，这个界限值远远小于电动车动不动就三四百千瓦的输出功率。
当然，也可以采用串并联手段将数千枚甚至上万枚碳晶电池构成电池组为汽车供电，这个技术手段能做到，但是为船舶或者更大型的设备供电就比较困难了。你不可能让一艘轮船满身都携带的是电池，没地方放货吧。”
中科院的专家被陈诺的比方逗乐了，他说道：“是这个道理，就如同我们可以把干电池通过串并联让其驱动一年汽车，但是完全没有这个必要。”
一周的时间，调查组都入驻蓝星科技总部，中科院的专家采用一些手段对碳晶电池进行了测试，并且拿到了测试数据，最后对数据进行评估。
经过反复讨论和研究，调查组一致决定，碳晶电池项目是关系到民生和环保的国家重点民生项目，调查组倾向于让国家力量介入。
能源部领导说道：“不是说一定要让蓝星科技国有化，但是国家一定要占有相应的股份，对其实施行业监管。没有行业监管的私人企业很有可能将路走偏。”
能源部这样担心不是没有道理，现在小小的碳晶电池只使用于手机上，未来了？鬼知道！
科技部不赞同了，“我认为咱们要给蓝星科技足够的空间和自由度让其进行发展，民企的创新能力是国有公司不能比较的。远的不说，就说说咱们投入最大的两桶油吧，年年几百上千亿的巨额投资，年年严重亏损！油品年年说升级，污染却一年比一年一年厉害，要是把两桶油私有化，现在咱们国家的空气可能要好很多。”
能源部急了，“万部长！你这话什么意思！你的意思是说国家两桶油战略是错误的了？”
万部长连连摆手，“我可没那意思，只是说出实情而已。每年的贪腐就两桶油系列最厉害，要是把蓝星科技国有化了，碳晶电池也就毁了！”
调查组的成员们争论不休，在碳晶电池未来发展和蓝星科技的去留问题上达不成一致意见，硬生生在江城驻了一周的时间。
最后问题被汇总，上报给老总，让老总定夺。
华国的最高层，对科技很感兴趣的老总专门托人在华为要了一台MATE10L，把玩之后感觉真的不错啊！碳晶电池不仅能方便用户而且符合这些年来老总一直强调的环保政策。
锂电池和铅酸电池的适用范围很广，但是电池生产和淘汰的过程中对环境造成的伤害也很大，碳晶电池却不一样，在陈诺的论文
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