现在不一样了，德军在前线建了一个可以维修发动机还有变速箱的工厂，在斯摩棱斯克就可以处理大多数的坦克维修问题了。
对于德军来说，只剩下一个问题了：这间在斯摩棱斯克的工厂，什么时候可以扩建到足够维修前线所有需要大修的坦克那样的规模。
其实这个答案也很简单，有了施佩尔的统筹和配合，还有穆拉科夫这么一个合作的犹太人精打细算，这里很快就会进入状态。
如果说起来，这里已经进入状态了——每天这里都能维修大概70辆各种型号的坦克装甲车辆，相当让人满意了。
再过上一个月，这里每天还能维修100辆汽车，整个城市都将成为东线的零件加工中心！
是的，加工中心！包括履带还有齿轮等零件，都会在这里生产一部分，以缓解后方的运输压力。
等到了那一天，德军的补给线就要从斯摩棱斯克还有圣彼得堡这些城市开始算起了。
穆拉科夫负责筹建这么一个工厂，一口气装备了10条生产线。其中有4条是捷克那边的工厂淘汰下来的旧货，剩下的6条两条是捷克方面新生产出来的，四条是来自德国国内的。
从技术上来讲，4条旧的生产线属于比较过时的那类。不过好消息是这些生产线，正好可以维修德军使用的许多坦克车辆。
其中包括使用38T坦克底盘的105毫米口径自行火炮，150毫米口径的自行火炮，还有越来越多的追猎者反坦克歼击车。
虽然这些维修吊装设备功率有限，起重装置也有限额，可胜在便宜，而且立刻就可以投入使用。
当然了，让当地人加入到学习这些技术设备的序列中来，缓解用工压力，也是这些落后设备存在的另一个价值：毕竟这些设备和苏联工厂里的设备先进程度差不多，当地工人也更容易理解和贯通。
有了这十条维修生产线，几个小时就能维修出10辆各种型号的坦克装甲车辆来——显然这对前线的部队来说，是一个福音。
这个工厂甚至可以替代一部分部队换装的职能：只要把故障的装备囤积到这里，直接从后方把新的装备送到缺额的部队手中就可以了。
至于这些维修好的装备，就可以直接统计出来，发到二线部队手中，组成新的坦克装甲师了。
“这里会变成一个好地方的！让人留恋的好地方。”看着眼前不断转动的机器，一名工人笑着对自己的同伴说道。
“你说的对，这里已经让人开
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