另外，创世集团成功研制了数款类似“蜘蛛平台”的智能运输平台，在智能机器人方面也取得了关键性的突破。
这一则则重大新闻，总算把叶泉成为首富的消息彻底挤了下去。
还有一条重要的消息的就是华龙国与新华国、暹罗国商议，三方准备投入资金、技术等，联手修建克拉地峡运河。
拟议中的克拉地峡运河，横贯暹罗国南部的克拉地峡，全长102公里，宽400米，水深25米，采用双向航道，号称是“东方的巴拿马运河”。
克拉地峡运河建成后，船只不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
相比较马六甲海峡的运输，如果走克拉运河，其路程至少减少1200公里，时间缩短2天，不仅节约了时间，也会有效降低海运成本，每趟航程预计可节省近30万美元。
克拉地峡是暹罗国南部的一段狭长地带，紧挨着华龙国，北连中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾，西濒安达曼海，向西进入印度洋。
开凿克拉运河对新华国意义重大，新华国有80%以上的海运都要经过马六甲海峡，而马六甲海峡在运量、航线、安全性等都存在不少问题。
例如最窄处仅有2.8公里，浅滩太多，有时船只难以通过，而且淤积问题严重，海盗猖獗，其事故率高达苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍之多。
自上世纪80年代开始，利坚国寻求“海上控制”战略，以图掌握马六甲海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡和巴拿马运河等全球16条海上要道，确保战时能封锁他国海上航运和海军力量，维护海军的航道，进而挤压、威胁敌国。
这些海上要道联结五大洲，沟通四大洋，不仅是世界海上交通和全球贸易的纽带，也是海军行动的重要航道和战略要冲，具有十分重要的政治、经济和军事意义。
运河将改变欧亚贸易路线，使新华国对欧洲、非洲贸易航程缩短，运输安全性得到极大的提高。
新华国参与建造这条运河，将东北亚的海运命脉掌握在自己手里，对于扩大国际话语权，提升自己大国影响力，有着巨大的意义。
对暹罗国来说，从克拉运河的建设和运营中，也会一直得到相应的长期回报。
便利的交通和繁忙的运河业，可以带动周边的经济发展，形成多个以交通条件、炼油业、旅游业等发展起来的城市。
同时，可以加大对外
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