是我们国家战斗机的出口主力机型，比起米格-29也不逊色的战斗机。”
谢尔盖.苏洛托夫工程师兴致很高，拉着林默去看那几架苏-27。
正在他们看“金雕”的时候，同一辆大巴来的空勤人员则已经开始了起飞前的机体检查准备工作，并且呼叫机场的加油车过来。
比起米格日落西山，开始走下坡路。
出现上升势头，更是拿下俄罗斯第五代战机t-50项目的苏霍伊一甩当初俄罗斯战斗机出口订单被米格-21占据大部分的郁闷，颇有些扬长吐气之感。
林默背起了自己的行囊，从信号旗特种兵手上接回了自己的腕表，重新扣在了自己的左腕，一切都回复原状。
所有人都不知道，短短这么一会儿功夫，苏霍伊的骄傲，苏-47“金雕”的大部分秘密都被存储在这支小小的腕表内。
七架苏-27“侧卫”一字排开，静静的停在了停机坪上，此刻都已经解开了前轮锁止器，移掉了起落架前后轮的阻行三角木块。
苏霍伊带来的机械师分为两人一组，共有三组，依次给这七架战斗机进行起飞前检测。
由于航程较短，甚至不需要挂载油箱，只需要补充完内置油箱就足以飞抵目的地。
“嗨!嗨!小伙子们，有没有多余的抗荷服？”谢尔盖.苏洛托夫工程师拍着手掌，冲着正在准备中的六名俄罗斯空军飞行员大声问道。
由于是半路叫上林默帮忙，他却没有多带一套抗荷服，虽然这么近的距离，也不是什么作战飞行，穿不穿抗荷服问题不大，可是安全还是放在第一位的。
飞行员在空中会受到六个方向的过载力，对于安全性影响最大的是从头至脚的过载，特别是过载力达到一定程度时，容易造成脑部缺血、缺氧和视力障碍，甚至会出现意识丧失，导致机毁人亡，质量好的抗荷服可以降低飞行员出现红视或黑视的概率，减小身体的损伤。
几乎超过五分之一的飞行员都曾经历过过载导致意识丧失，因此这也是飞行员在飞行中遇到的最大威胁，
“抱歉，苏洛托夫先生，我们自己只带了一套，没有多余的，要不找一些绷带或布带什么的，包扎一下？”
一名正在战友帮助下穿戴抗荷服的俄罗斯空军飞行员摊开手，耸耸肩表示爱莫能助，确实，很少有人会备两套抗荷服，毕竟这是飞行专用服装，不是平时穿的服装。
不过他还是提出了一个没有抗荷服时的应急方案。
…。。