成为默默无名的小海商。
陈继功现在负责的就是前者，他手下握着的人将在不久后成为上海国安局。到那时候陈继功继续潜伏在水下，然后他的职责就会逐渐变成一个沟通内外两大情报机构的平台之一。
“东家，这是从安南运过来的。好大的杉木啊。”
陈继功现在已经进化为半个造船‘砖家’了，一眼就看出这五根大木里面，最大的两根乃是杉木，余下的三根是柚木。后者是优良的造船材料，可做桅杆、龙骨、船壳和肋材。但现在大个头的柚木太难找了。
“仔细看看，仔细检查。”李老汉高声吆喝着。
陈继功已经站起身洗了洗手，站在高处俯视着这五根在水中起伏的大木。
“东家，要用最大的那两根作桅杆吗？”
“你用这两颗柚木来做桅杆，军队能给咱们加钱吗？”陈继功斜瞟了一眼朱渥。
“可是……”可是你不就是公家的人吗？朱渥心里吼道。
陈继功挑了挑眉毛，“这船厂我可是有一成的红利。”我当然还要为船厂的前途着想了。
“你告诉下面的人，这两颗大柚木妥善储藏起来，其他的都用上。”杉木么，不值钱，来源也广泛，跟柚木不一样。
这两根柚木，陈继功会等到西式帆船技术成熟以后，再考虑用不用上。
不管是中国还是欧洲，当制造桅杆的木材不够长的时候，当自我活的木材的途径受到限制的时候，拼接就是唯一的选择。大型帆船在桅杆材供应上有很高的要求，即要求桅杆笔直，又必须有一定的圆径。最好是单独的直材。在欧洲，造船的材料主要来自东欧的森林里，特别是波兰和俄罗斯的森林来提供。而在南中国沿海，要找到这样的合适木材非常难——宝船最终成为绝响，中国的传统式帆船很少有这样高大挺直的桅杆，就是一些双桅的小船，有的也用起了拼接。
就跟欧洲人在木材受到阻断时的选择一样。
拼接而成的桅杆，虽然在整体强度上无法和天然的整根直材桅杆相提并论，但这样的桅杆不受木材本身的大小限制，基本上什么尺寸的帆船桅杆都可以制造，这就太经济了。
舟山船厂的桅杆拼接是中西合璧的，既有西方的痕迹，也有中式的传统榫接工艺，以确保木材拼接处咬合更为紧密。按照技术资料上的要求，船工们还要在咬合部分上钉入铆钉等紧固件，以确保咬合的连接强度。
然后还有铁箍，每个铁箍都是按照部位的尺寸定制的，
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