小打小闹”的迷你新干线,虽然让秋田县接入到了新干线的网络当中,但是列车在进入秋田县境内之后,速度只能降低到了每小时130公里,比正常标准新干线缩水50%。
但不管怎么说,“折中方案”至少解决了秋田人的燃眉之急,也满足了县民的自尊心,虽然结局不够完美,但是所有人都能够理解大环境的难处,也很难再抱怨什么了。
秋田新干线的开通,也成为了高崎润从政生涯当中最大的政治成绩,靠着秋田人的感激之情,拿到了他从政生涯参加的历次国会选举当中的最高票数,也奠定了他儿子高崎浩接班的政治资本。
当然,他的能量如此巨大,也与当时的政坛气候有关。90年代末,虽然泡沫破裂和派阀内讧让高崎润所属的平成研元气大伤,但它靠着多年来积累的势力,依旧把持着政坛主流地位,然而到了21世纪之后,它迅速进入了“落日余晖”,被老对头清和会后来居上,死死地压制在了非主流地位上。
于是,从那之后,他的政治履历就趋于平淡,再也没有这样的高光了。秋田新干线也成为了高崎润整个政治生涯的最后绝唱。
21世纪之后政坛风向的变化,让高崎润越发感到自己逐渐年老、力不从心,他逐渐不再党内活跃,转而开始低调谨守门户,以让儿子顺利接班为唯一目标,并且最终在2012年交班成功,然后离开了东京,回到老家本宅进入了隐居状态。
和许多退而不休的昭和老登不同,高崎润的退休是真的低调退休,他隐居之后从不发表任何公开言论,也不接受记者采访,除了偶尔接受几位老友的拜访之外,几乎完全退出了公共视野。
但是,在高崎家内、在高崎后援会、以及围绕着高崎家的所有侧近和附庸势力的眼中,高崎润依旧才是那个真正的家主,是指引所有人前进的“老爷”。
喜欢花天酒地、声色犬马的高崎浩,只能得到大家的尊重,并不能得到对老爷那样的崇敬。
长居东京的高崎淳,平常倒是对这种崇敬毫无感觉,但是每次回到老家,见到爷爷身边那些人对爷爷毕恭毕敬的态度时,他才能够真正感受到“家主”的分量。
高崎淳和佐仓健治乘坐新干线的头等舱,在经过数小时的奔驰之后,来到了位于秋田县秋田市的JR火车站。
下了车之后,他们走出站外,而这时候,已经有接应他们的车等候在停车场了。
他们走上汽车,然后经过十几分钟的车程之后,就来到了位于田泽湖旁边的一处
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