APG-65一口气阉割到了F4E鬼怪使用的AN/APQ-120，这破玩意甚至无法引导中距弹（例如AIM7‘麻雀’）。
不过A/F18CE的参数里有些可以引导AIM7，显然是会进行小幅度的升级改造——但那也仍然是一坨落后的奥利给。
至于发动机更过分，甚至不是早起版的F404，而是一种叫YJ101-GE-100的陌生型号。
这是什么发动机？那是F18的原型机之前的原型机F17技术验证机使用玩意，由CF6民用发动机改造而来是70年代的半成品。
尺寸大小与F404接近可以近乎无损替代，但并未进行量产故障率和大修时间都很难看，同时军用推力（持续推力）下降20%，加力推力下降8%，油耗还更高。
这么一阉割A/F18CE不管是机动性还是航电都断崖式下降，性能都跌出初代F18了。
但要是和使用J79涡喷发动机的F16-79一对比还算好，起码还用了涡扇发动机。
和F16-79一样，老米硬生生把一款炙手可热的先进装备阉割到让人难受的不上不下水平。
但出售F18C的意图显而易见，就是为了抢占航母舰载机位置！
即使老张对这丧心病狂的阉割程度不忍直视，可F18C机体的优良舰载机性能无可置疑。
实际上不管是正在小批量交付的歼7J还是刚刚立项的歼10J都有个大麻烦：
起降性能不佳。
歼7是米格21的底子不用说，再怎么改下降率也让人惊心动魄，在T/A4J上飞过的飞行员换飞歼7J时，直接吐槽说从宝马降到了牛车，歼7J又硬又重每次降落都是在赌博。
能用T/A4J航母降落的飞行员已经超过20名，但能用歼7J降落的目前只有6人，上手难度可见一斑。
歼10J的麻烦来自于其鸭翼布局导致降落时仰角过大视野极差，另外前起落架在进气道下方强度不高有着舰时折断风险，成飞目前也没有什么好办法。
相比之下F18C简直就是海军的梦中情机，不得不承认的确很是动心。
老张还透露了海军内部已经有声音认为可以采购A/F18CE以满足011号航母需求，至于012和013，他们更中意的舰载机是苏33而非歼10J。
毕竟国内已经有苏27的产线并获得完整技术，仿制出苏33把握不小，而且性能比歼10J好得多
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